方得網(wǎng) 舒慕虞 

2025年開年，自卸車行業(yè)迎來久違的“開門紅”。2月，行業(yè)銷量同比飆升近6成，市場初現(xiàn)回暖信號。這一增長不僅扭轉(zhuǎn)了連續(xù)三年的低迷態(tài)勢，更與工程機械行業(yè)的提前復(fù)蘇形成共振，折射出基建投資對產(chǎn)業(yè)鏈的強勁拉動。

據(jù)方得網(wǎng)對主流重卡企業(yè)的統(tǒng)計，2月，國內(nèi)自卸車行業(yè)開票銷量達2266輛，同比激增59.8%，環(huán)比增長19.9%，實現(xiàn)“同環(huán)比雙增長”；前2月累計銷量達到4115輛，較去年同期凈增1514輛，同比漲幅達58.2%，遠超重卡行業(yè)整體增速。

這一數(shù)據(jù)表明，自卸車正從長期低迷中加速突圍，市場需求進入修復(fù)通道。

（注：文中涉及的自卸車銷量，不含輕型自卸車、攪拌車、出口數(shù)據(jù)。）

行業(yè)初現(xiàn)回暖跡象

自2021年起，自卸車行業(yè)單月銷量持續(xù)負增長，2024年僅有兩個月實現(xiàn)微弱正增長，多個單月跌幅超30%。而2025年開局即現(xiàn)逆轉(zhuǎn)：1月、2月同比分別增長56.3%和59.8%，連續(xù)兩月“飄紅”。橫向?qū)Ρ葋砜矗?025年2月單月銷量亦高于2024年及2023年同期水平，市場顯露復(fù)蘇勢頭。

自卸車的回暖并非孤立現(xiàn)象。中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，挖掘機銷量達19270臺，同比大漲52.8%，其中國內(nèi)銷量11640臺，增幅高達99.4%；1-2月累計銷量31782臺，同比增長27.2%。作為基建“晴雨表”，挖掘機銷量的暴漲印證了工程需求激增，與自卸車市場形成產(chǎn)業(yè)鏈共振。

市場回暖的背后，是2025年全國重大工程投資的密集落地。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，已有16個省市自治區(qū)公布年度重點工程項目清單，超1.3萬個項目總投資額突破38萬億元。涵蓋交通、能源、新基建等領(lǐng)域的“超級工程”，直接拉動土方運輸需求。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著二季度項目進入施工高峰期，自卸車銷量或迎來新一輪放量。

前五強格局如何

隨著整體行業(yè)行情好轉(zhuǎn)，前2月自卸車市場頭部企業(yè)的競爭格局有何變化？

陜汽以翻倍增長的強勁表現(xiàn)登頂行業(yè)榜首。開票數(shù)據(jù)顯示，1-2月，陜汽自卸車累計銷量達1241輛，同比暴漲134.6%，市場份額高達30.2%，較去年同期擴大9.8個百分點。其中，2月銷量為579輛，同比增長61.3%，市場份額25.6%，當月排名第二。

解放同樣以翻倍的增速緊隨其后。1-2月，解放自卸車累計銷量達1218輛，與榜首差距僅23輛，同比增幅102.7%，市場份額29.6%，較去年同期提升6.5個百分點。其2月表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達658輛，同比增長85.4%，市場份額29%，位居單月銷量第一。

第三至第五名競爭則更為膠著。重汽與東風累計銷量均為600輛左右，市場份額約14.5%，分列第三、第四。由于不包含出口銷量，重汽排名受到不小的影響；歐曼累計銷量462輛，同比增長25.2%，市場份額11.2%，穩(wěn)居第五。

結(jié)束語：

2025年自卸車市場的強勁開局，為行業(yè)注入一針強心劑。這波增長究竟是短暫的回暖假象，還是可持續(xù)的需求釋放？隨著二季度項目密集開工，市場是否將迎來更強勁的增長？這些問題，或?qū)⒊蔀橄乱浑A段行業(yè)關(guān)注的焦點。